具体来看，迪定点通订单VDA表示，迪定点通订单受通货膨胀高企、产品价格过高、充电基础设施依旧不健全、补贴不断退坡，以及汽车制造商推迟电动车推新计划等影响，预计2024年，德国电动车销量将下滑14%，至451000辆左右；电动车市场份额也预计将从2023年的18%下滑至16%。

欧洲资本市场对于电动车的发展也存在分歧，知金导致市场冷淡。

由此，份系大众和雷诺皆于本周取消了各自的电动车公司独立IPO计划。

不止于电动车，品已VDA预测，2024年，德国乘用车市场整体也将出现1%左右的下滑，销量规模约为282万辆，比疫情前水平低25%左右。

但VDA表示，完毕2024年，全球车市或将增长2%，规模达7740万辆水平，正逐渐趋近疫情前高峰时7880万辆的水平。

对于德国电动车产业面临的困境，比亚博股不同VDA首席经济学家ManuelKallweit表示，比亚博股不同供应链问题基本上已经解决，预计2024年德国电动车产量将达到145万辆，同比增长约19%，但大部分产能都将用于出口，国内需求却并不旺盛。