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”针对网友的另一条建议，牌陷嘉峪关市交通局经过核实后也进行了答复：牌陷“经核实，S06酒嘉绕城高速公路草湖湿地收费站匝道设计阶段，为了优化交通组织，保障公路、铁路行车安全，草湖湿地收费站匝道采用桥梁形式上跨了嘉策铁路、天然气管线。 经现场调查，入两因桥台桩基础设在原有旧路中心线上，入两护坡及基础向外延伸后，旧路剩余宽度仅为米（恢复旧路宽度需12米），旧路至桥梁高度仅为米（桥下净空需米），嘉策铁路路肩与桥梁护坡基础之间距离为33米（初步测算铁路路肩与桥梁护坡基础间距需37米以上)。 如恢复旧路通行，自主品一是公路中心线需向铁路方向偏移，自主品将导致公路与铁路间距更近，现状条件不满足《公路铁路并行路段设计技术规范》（JT/T1116-2017）公铁并行间距最小值25米的要求。 二是为保证桥下高度，牌陷下挖旧路将在桥下形成凹点，不利于公路排水，将影响铁路行车安全。 ”“感谢您对城市道路交通发展的关心关注，入两给我们提出了很多宝贵的意见建议。 从留言办理的情况来看，自主品相关部门邀请您一起到现场勘察，充分与您交流意见建议。 |